研究会No.2 司会：保企松本 議事録55p ヒアリング
１。航空会社等-10、２。メーカー-20、電子研など-30
小型機やヘリ対象の低高度ＩＦＲ(または低高度ＣＮＳ)が求められている。
大型機運航と両立する管制方式！
ヘリは Life Saving 用途！安全運航のために管制！低高度CNSの整備！
小型機&ヘリがＩＦＲアプローチ、ＩＦＲ進入ができる飛行場を整備する
ＶＦＲ飛行場はあるのですが、ＩＦＲ進入できません。
関与者の連携が必要！
- - - > 条件の異なる途上国ではどうか？
大型機についてもIFRエアールートがない？
対策：GPS装備を進める！FMSとつながったGPS装備を!
VFR機にも航空交通情報を提供する！VHFCOMの届かない山岳地帯が問題
RNAVを実現したいが、経営環境が厳しく、予算措置できない
定期運航(エアーライン)の場合：
１。業界の動向及び将来の方向性 (1)安全性向上、CFOT、r/w誤進入×など
(2)コストダウン、(3) 利便性向上：
具体的には、RNAV(RNP)導入&ATM高度化
(4) 国際連携 航空では、宿命的 ICAOの活動！
(5) 環境問題 CO2、騒音低減
以下、略しますが、航空の課題は、グローバルな問題として取組まねばならないことを初めに認識する必要があると云えよう。
２。現在の機上装置と予定 ３。将来の航空交通システムに求められるもの？
４。将来の航空交通システム構築の具体策？
by sozee
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